2026年4月23日，“十四五”国家重点研发计划“交通基础设施”重点专项青年科学家项目“在役特大跨桥梁寿命演化理论与建模方法”综合绩效评价工作在北京举行。该成果由重庆大学牵头负责，大连理工大学与东南大学等参与单位共同完成，项目顾问专家为中国工程院院士重庆大学周绪红教授。

项目主责单位交通运输部、主管单位国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心相关领导出席会议。综合绩效评价专家组由中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司马军海正高级工程师担任组长，成员包括清华大学樊健生教授、北京工业大学李悦教授、交通运输部公路科学研究所李万恒研究员、中国建筑科学研究院有限公司刘军进研究员、中冶建筑研究总院有限公司许庆正高级工程师、北京交通大学向宏军教授、河北工业大学卿龙邦教授、中国铁道科学研究院集团有限公司赵欣欣研究员等9位技术专家以及3位财务专家。项目牵头单位重庆大学土木工程学院院长杨庆山教授、重庆大学科学技术发展研究院副院长余年教授、项目跟踪责任专家清华大学潘鹏教授，以及项目负责人重庆大学白涌滔教授、项目骨干大连理工大学曲春绪教授、东南大学刘中祥副教授等参加评价会。

会上，高技术中心领导主持召开专家预备会，公布专家组名单，并围绕综合绩效评价工作系统解读相关科技政策，明确评价流程与具体要求。随后，专家组组长马军海主持项目绩效汇报与质询环节。“在役特大跨桥梁寿命演化理论与建模方法”项目负责人、重庆大学土木工程学院白涌滔教授从研究背景与目标、支撑条件与组织实施、研究内容及结论、科研成果等方面进行了全面汇报，并通过视频形式展示了项目代表性成果。

项目面向在役特大跨桥梁长期服役性能评估与寿命预测的重大需求，开展了性能动态表征、疲劳损伤演化、智能预测预警及靶向加固等研究，取得标志性成果：创立了荷载环境耦合下桥梁性能动态表征理论体系，构建了“在线辨识-机理分析-耦合表征-数据库支撑”全链条理论框架；建立了涵盖裂纹萌生、扩展、闭合断裂的全过程疲劳损伤力学模型，形成了多尺度精细化数值仿真方法（精度≥90%），开发了专用软件平台，实现了高低周复合疲劳损伤的精准模拟与寿命预测；提出了数据-认知双驱动预测预警算法（可靠性≥90%），研发了基于激光冲击强化的疲劳靶向加固方法，形成了从性能退化识别到主动干预的闭环技术体系；建成了涵盖加速度、动应变、疲劳寿命等多源数据的长期服役性能共享数据库，并在苏通大桥、鹦鹉洲长江大桥、润扬大桥等6座特大跨桥梁上完成模型验证，损伤演化模型预测精度达93.6%以上。研究成果为在役特大跨桥梁的长寿命安全服役与智能化运维提供了关键理论支撑和技术保障。

专家组认真听取了汇报，围绕项目整体方案、考核指标、成果质量等方面进行深入质询。项目组逐一作答、详实答辩。最后，专家组一致认为：该项目完成了项目任务书既定的各项研究任务与考核指标，顺利达成预期研究目标，同意项目通过综合绩效评价验收。